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Propulsores. Definición. El propulsor es el elemento del cohete que proporciona el impulso necesario para elevarlo. El combustible que utiliza generalmente es un compuesto de Propergol sólido, y para iniciar la combustión se utiliza un ignitor especialmente diseñado para ello. Este ignitor es otro compuesto químico que se introduce en el motor y que deflagra al contacto con una resistencia eléctrica. Esquema del interior de un propulsor.
La carcasa generalmente es de cartón prensado con un determinado grosor y cuyo revestimiento interior está especialmente diseñado para soportar las altas temperaturas producidas durante el corto tiempo que dura la combustión. En el exterior de la carcasa se encuentran impresas las características técnicas del propulsor, la marca del fabricante y las recomendaciones oportunas para su correcta manipulación.
Clasificación de los Propulsores. Los propulsores se clasifican en diferentes grupos:
En la figura inmediatamente superior vemos que se trata de un propulsor de etapa simple y de un solo uso. La letra B nos indica que proporciona un Impulso Total Máximo de 5 Nw/Seg. El número que hay a continuación indica el Impulso medio, en este caso 4 Nw. El siguiente número nos indica el retardo antes de quemar la carga de eyección, en este caso 2 Seg. En algunos propulsores puede aparecer una letra T indicando que se trata de una gama de mini-propulsor para modelos de muy poco peso.
Las dimensiones de los propulsores difieren entre sí según el fabricante, pero la codificación del propulsor es estándar. El color de las bandas exteriores y del código indican:
Los propulsores para etapas simples estan especialmente diseñados para disponer, al final de su combustión, un tiempo mínimo de retardo antes de quemar la carga de eyección. Los propulsores para etapas finales son semejantes a los de etapa simple con la salvedad de que proporcionan menor Impulso medio, y están especialmente diseñados para permitir alcanzar al modelo de multiples etapas el punto de Apogeo como última etapa. Los propulsores de etapa múltiple se utilizan para proporcionar impulso a cada etapa intermedia, incluida la inicial, y es por esto que no tienen carga de retardo ni de eyección.
El Tipo de propulsor se clasifica según el Impulso Total en Nw/Seg. que proporciona. Los que aparecen en esta tabla son los que generalmente podemos encontrar en las tiendas de modelismo habituales, pero existen otros tipos que llegan hasta la K y que proporcionan mucho mas Impulso para modelos de grandes dimensiones. Generalmente las tiendas especializadas en este hoby tienen en su almacén suficiente stock para cubrir las necesidades del aficionado. En otras tiendas de modelismo quizá tengan que hacer grandes pedidos al extranjero al no disponer de stock ya que suelen vender el kit de montaje con al menos tres propulsores, con sus ignitores correspondientes ya incluidos.
El Impulso en Newtons varía durante la fase de combustión del propulsor (ver gráfico), por eso el número que se indica junto al Tipo de propulsor es el valor del Impulso medio. Según el Tipo de propulsor, el combustible se quema rapidamente lo que proporciona un Impulso medio más alto, o lentamente proporcionando un Impulso medio más bajo. Generalmente los propulsores que proporcionan un Impulso medio muy alto se utilizan para modelos muy pesados y los propulsores que proporcionan un Impulso medio muy bajo se utilizan para modelos de poco peso. El tiempo que dura la combustión de un propulsor es aproximadamente el resultado de dividir el valor de su Impulso total por el valor de su Impulso medio El tiempo de retardo en los propulsores de etapa simple o etapas finales permite al modelo alcanzar su punto de Apogeo; que es el punto de máxima altitud a partir del cual, el modelo comienza a inclinarse y caer libremente. Transcurrido este tiempo se expulsa el Sistema de Recuperación por la deflagración de la carga de eyección cuyos gases son expulsados en su mayoría por el extremo opuesto a la tobera del propulsor. Los tiempos de retardo varían en cada Tipo de propulsor con valores que oscilan entre 2 y 10 segundos. Conviene utilizar propulsores con retardos mínimos para modelos muy pesados y propulsores con retardos máximos para modelos de poco peso si no queremos que la carga de eyección actúe después de que el modelo haya tocado el suelo.
Propulsor AEROTECH de un solo uso. Propulsor AEROTECH recargable.
Especificaciones Técnicas de los propulsores. Aquí se muestran algunas especificaciones técnicas de los propulsores de distintos fabricantes para tener en cuenta a la hora de adquirir alguno de ellos para nuestros modelos.
propulsores de un solo uso.
en miniatura.
gran potencia para modelos más pesados, así como una amplia gama de propulsores recargables.
Existen otros fabricantes de propulsores para cohetes que aquí no se indican por carecer de catálogo. |
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© Jesús Manuel Recuenco Andrés.2000 |
Este es
el esquema general de las partes que componen un propulsor. Todo el propulsor no debe
contener piezas metálicas ni móviles. La tobera es una pieza especialmente diseñada
para "orientar" el flujo de gases según se va quemando el propulsor sólido y
soportar las altas temperaturas resultantes de la combustión, por eso suelen estar hechas
de un barro especial. El propulsor sólido es el que proporciona el empuje necesario para
elevar el cohete. La carga de retardo es otra mezcla de combustible que no proporciona
empuje y que sólo actúa como un temporizador permitiendo al cohete alcanzar su punto de
Apogeo. Una vez que esta carga de retardo se ha consumido entra en funcionamiento la carga
de eyección cuyos gases resultantes de su combustión salen por el extremo contrario a la
tobera. Estos gases salen a muy alta temperatura y "expulsan" el Sistema de
Recuperación desde el interior del cohete. El protector es una lámina de cartón que
proteje el interior del propulsor, manteniendo sus componentes unidos.
